N08810/No 铝Al:≤0.15~0.6钛Ti:≤0.15~0.6铁Fe:0.05~余量铜Cu:≤0.75磷P:≤0.030硫S:≤0.015。
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在现代 的发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在发动机上,高温合金主要用于室、导向叶片、涡轮叶片和涡四大热段零部件;此外,还用于机匣、环件、加力室和尾喷口等部件。
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⑵变形高温合金仍然是发动机中使用多的材料,在国内外应用都比较广泛,我国变形 9高温合金GH4169合金是镍一铬一铁基高温合金。GH4169合金属于镍基变形高温合金。
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船体重量,焊接效率下降,为了实现船体轻量化,焊接效率,JFE通过合理合金成分、控制轧制条件化以及采用控制冷却技术Super-OLACr(在线加速冷却),出在止裂纹传播方面性能优良的超厚(板厚70mm以上)YP460级钢板。 40年代初,英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛,形成γ'相以进行强化,研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期,美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要,开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
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⑵沉淀强化通过时效处理,从过饱和固溶体中析出第二相(γ’、γ"、碳化物等),以强化合金。γ‘相与基体相同,均为面心立方结构,点阵常数与基体相近,并与晶体共格,因此γ相在基体中能呈颗粒状均匀析出,阻碍位错运动,而产生显着的强化作用。
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GH3652是Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,在固溶状态下使用,使用温度在1100℃以下。合金具有优异的抗氧化和耐腐蚀性能,中等的拉伸和持久强度,良好的成形工艺和机加工性能,组织性好。适于制作在1100℃以下发动机的室和隔热板等部件。iKhvbwtc