在土木领域，日本的水坝吸水塔使用不锈钢。欧寒冷地区，为防止高速公路和桥梁的冻结需撒盐，这就加速了钢筋的腐蚀，所以使用不锈钢钢筋。在北道路中，近3年间约有4处采用了不锈钢钢筋，每处的使用量为2-1吨，今后不锈钢在该领域的市场将有所作为。今后扩大不锈钢应用的关键是环保、长寿命和IT的普及。关于环保方面，首先从大气环保的观点看，用于发生的高温垃圾焚烧装置、LNG发电装置和使用煤的发电装置的耐热、耐高温腐蚀不锈钢的需求将扩大。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
双层台车体卸料后，车轮又沿曲轨上升至复位。至此，环冷机完成了热烧结矿冷却的全部过程。3烧结水密封环冷机的技术措施3.1采用双层结构台车台车篦板层与下层平板之间用支承立板相联接，支承立板沿台车运行方向布置，前后端敞，板面有通风口，面对进风口方向。在台车上、下层之间，由内、外侧的下侧密封板和前后置连接梁围成了一个四周封闭的空间，工作时，固定密封区的密封橡胶被压紧，从台车内侧密封板进风口进来的冷却风在正压力作用下从箱型封闭区上方穿过篦板进入烧结矿料层并与之进行热。
1、方管除锈之清洗利用溶剂、乳剂清洗钢材表面。以达到去除油、油脂、灰尘、润滑剂和类似的有机物。但它不能去除钢材表面的锈、氧化皮、焊等。因此在防腐生产中只作为辅助手段。2、方管除锈之工具除锈主要使用钢丝刷等工具对钢材表面进行打磨。可以去除松动或翘起的氧化皮、铁锈、焊渣等。手动工具除锈能达到Sa2级。动力工具除锈可达到Sa3级。若钢材表面附着牢固的氧化铁皮。工具除锈效果不理想。达不到防腐施工要求的锚纹深度3、方管除锈之酸洗一般用化学和电解两种方法酸洗。管道防腐只采用化学酸洗。可以去除氧化皮、铁锈、旧涂层。有时可用其作为喷砂除锈后的再。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
其抗回火稳定性和疲劳性都比5CrNiMo钢好，但塑性和冲击韧性比5CrNiMo钢低，但基本能满足要求，因此在大中型锻模中完全可以使用。高合金变形模具钢3Cr2W8V作为我国 典型和使用 广泛的高合金热变形模具钢，是Cr-W型系列的代表性钢种，被广泛用作热挤压模和Cu.A1合金的压铸模，这种钢热稳定性高，热强度好，使用温度达65℃，但导热性低，抗热疲劳性差，已逐渐被Cr-Mo系列热作模具钢所取代。
再加之地下管线各专业设计缺乏沟通，发商协调不力以及施工的不规范，造成地下管线在集中部位相当混乱，很难保障燃气管线的安全距离。所以应减少垂直靠近建筑物的上升立管的数量，减少地下管与建筑物的连接点。应根据地质条件对地下管线进行抗震和抗沉降设计。汕头市地质地震环境汕头市处于东部，北东一北北东走向的巨型新华厦构造沉降带，第二复式隆起带和东西走向的南岭构造跨越的地段，这三大构造单元交汇复合的附近，在地质历史上曾发生过多次构造运动， 强烈的是燕山运动，其构造变动以断裂作用 为显着。
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