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即使是1998年提出的有关电子器件废弃物（WEEE）的欧盟规定，也同样限制了污染环境物质的使用。另一方面，日本在制定的报废汽车利用制度中规定，与1996年相比，Pb的使用量到2年底要减少大约1/2以下，到25年底要减少到大约1/3以下。汽车油箱的Pb使用量大约是2g。基于此因，发了热浸镀Al钢板、热浸镀Sn-Zn钢板、有机涂层合金化热浸镀Zn钢板和在热浸镀Zn层上镀Ni的双层电镀钢板等，并已始在汽车厂实际使用。
无锡征图钢业有限公司
热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
研磨后，再测出研磨量是多少，如在.18以内，对柱塞泵使用无防碍；如果超出.2mm以上，则应采用氮化的方法来保持原有的氮化层厚度。斜盘平面被柱塞球头刮削出沟槽时，可采用激光熔敷合金粉末的方法进行修复。激光熔敷技术既可保证材料的结合强度，又能保证补熔材料的硬度，且不全降低周边组织的硬度。也顺以采用铬相焊条进行手工堆焊，补焊过的斜盘平面需重新热，采用氮化炉热。不管采取哪种方法修复斜盘，都必须恢复原有的尺寸精度、硬度和表面粗糙度。
C、焊接方管每批应由同一牌号（钢级）、同一规格的方管组成。 钢和 -1999标准中。其牌号后面带有"A"字者。为 钢。反之为一般 钢。 钢在下列的部分或全部优于 钢：A、缩小成分含量范围。B、减少有害元素（如硫、磷、铜）含量。C、保证较高纯净度（要求非金属夹杂物含量少）。D、保证较高力学性能和工艺性能。纵向和横向：标准中称纵向是指与方向平行（即顺方向）者。横向是指与方向垂直（方向即方管轴向）。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
这与当今的装箱固体渗碳方法如出一辙。固／液渗碳不同于固体或液体渗碳，它是以固态物质为骨架或载体、液态物质为渗剂的渗碳方式。 常见的固／液渗碳工艺是膏体法渗碳，是将含碳物质混和于粘性物质中，形成膏体，涂于工件表面，在后续的加热中，碳渗入工件表面。为了要在涂膏中获得液相，一般在膏体中都要添加盐类，盐在6-9℃经常呈熔融态。《便民图篡》提及：“羊角、乱发俱煅灰，细研，水调，涂口，烧红，磨之。
各炼铁企业之间技术经济指标的差距在拉大，节能减排工作遇到阻力;连原指标 的某国有大型钢铁企业的入炉焦比也升高了5.31kg/t，比升高了5.12kg/t，这更说明了问题的严重性。面对这一形势，王维兴呼吁，要用科学发展观进行认真分析，找出其主要原因，同时，各级领导应该高度重视，并及时采取有效措施，群策群力制止这种态势发展。炼铁技术指标不容乐观216年前8个月，钢协会员单位有56家企业铁产量下降，下降2%以上的企业有16家。
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