山东德润管业有限公司坐落于山东省聊城市，地理位置优越，交通方便。常年畅销异型钢管、精密钢管、不锈钢管、异型管、八角钢管、六角钢管、三角钢管、异型管、精密管、精密钢管、无缝管、矩形管、锥形管、梯形管、及其他复杂断面的异形管材。
主要产品有：冷拔无缝钢管和异型钢管，非标异型钢管等按 45#、20Cr、40Cr、20Crmo、40Crmo，有缝和无缝异型管，按客户标准生产。产品主要用于各种结构件、工具和机械零部件。

根据精密钢管产生脆性的回火温度范围，可分为低温回火脆性和高温回火脆性。
精密钢管低温回火脆性合金 围回火使钢脆化，其韧性一脆性转化温度明显升高。已脆化的精密管不能再用低温回火加热的方法消除，故又称为%26ldquo;不可逆回火脆性%26rdquo;。它主要发生在合金结构钢和低合金超高强度精密管等钢种。已脆化精密管的断口是沿晶断口或是沿晶和准解理混合断口。产生低温回火脆性的原因，普遍认为：
(1)与渗碳体在低温回火时以薄片状在原奥氏体晶界析出，造成晶界脆化密切相关。
(2)杂质元素磷等在原奥氏体晶界偏聚也是造成低温回火脆性原因之一。含磷低于0.005%的高纯精密管并不产生低温回火脆性。磷在火加热时发生奥氏体晶界偏聚，淬火后保留下来。磷在原奥氏体晶界偏聚和渗碳体回火时在原奥氏体晶界析出，这两个因素造成沿晶脆断，促成了低温回火脆性的发生。
精密管-118*12_20号精轧光亮管生产冷轧汽车板的表面粗化对于形成致密的磷化膜非常有利，这种作用可以归结为机械粗化促使冷轧汽车板表面真实面积增大而使成核活性中心增多所致。为了进一步明确表面粗糙度对冷轧汽车板磷化膜质量的影响，本试验利用粗糙度仪、扫描电镜（SEM）、X射线衍射仪（XRD）、电化学和CuSO4滴定等测试方法，分析了表面粗糙度对冷轧汽车板可磷化性和磷化膜耐腐蚀性能的影响。试验方法试验材料为B两种冷轧汽车板，其中A 。

为了提高输油气管的寿命，通常要进行表面，以利于精密钢管与防腐层的牢固结合。常见的方式有：清洗、工具除锈、酸洗、喷抛丸除锈四类。
1、清洗
精密钢管表面粘附的油脂、灰尘、润滑剂、有机物，通常采用溶剂、乳剂来清洗表面。但对于精密钢管表面的铁锈、氧化皮、焊渣不能掉，需要进一步借助其它方式。
2、工具除锈
精密钢管表面氧化皮、铁锈、焊渣，可采用钢丝刷来清洗打磨表面。工具除锈分为手动、动力两种，手动工具除锈能达到Sa2级，动力工具除锈能达到Sa3级。精密钢管表面如附着特别牢固的氧化皮，有可能借助工具除锈也不能干净，需寻找别的方法。
3、酸洗
常见酸洗包括化学和电解两种方法。但管道的防腐只采用化学酸洗。化学酸洗可以精密钢管表面达到一定的清洁度、粗糙度，方便后续的锚纹线。通常作为喷丸(砂)后的再。
4、喷抛丸除锈
通过大功率电机带动叶片高速旋转，使钢砂、钢丸、铁丝段、矿物质等磨料在离心力作用下对精密钢管表面进行喷抛射，一方面铁锈、氧化物和污物，另一方面精密钢管在磨料猛烈冲击和摩擦力的作用下，达到所需要的均匀粗糙度。
四种方式中，喷抛丸除锈是管道除锈朂理想的方式，一般喷丸除锈主要用于精密钢管内表面，抛丸除锈主要用于精密钢管外表面。 亮管生产AstaloyCrM的烧结举例金属铬因其价格低并具有很好的强化作用而被广泛用于合金钢中。但含铬烧结钢在其生产过程中会遇到很多的问题，其一是含铬铁粉的生产，必须要经过严格的雾化及退火还原工艺才能得到具有较低氧及碳含量的原料粉。瑞典的HonganasAB是目前世界上的能以低成本生产这种原料粉的厂家。其二是即使能得到高质量的含铬铁粉，如果烧结过和中温度尤其是烧结气氛不能得以很好的控制，将会在烧结氧化现象更易于被氧化）而降低烧结性能。